Für die Saison 2014 wurde ein von Grund auf neuer Rennwagen konstruiert und gefertigt. Dazu diente uns der F21-12 und seine Weiterentwicklung der F21-12b erfolgreich als Grundlage für einen neuen noch besseren Rennwagen.
Die positiven sowie die negativen Erfahrungen aus dem alten Rennwagen halfen dabei bestehende Probleme schnell zu eliminieren und Stärken weiter auszubauen.
Alle Teile des neuen Boliden wurden einer Gewichtsreduktion unterzogen, sodass wir das Gesamtgewicht auf 216 Kg senken konnten. Diese Gewichtsreduktion hat sich im Zusammenspiel mit unserem neuen, stark überarbeiteten Motor, als absolut konkurrenzfähig erwiesen. Mit großem Vorsprung auf das nächste Auto ohne Aerodynamikpaket landeten wir bei Formula Student Germany mit unserem F21-14 direkt in den Top Ten.
Technische Daten
Allgemeines
- Leistung: 96 PS
- Gewicht: 216 Kg
- Beschleunigung: 3,7 s von 0 auf 100 Km/h
- Höchstgeschwindigkeit: 107 Km/h (begrenzt durch Getriebeübersetzung)
Motor
- Honda CBR 600 RR, wassergekühlter 4-Takt 4-Zylinder
- Hubraum: 599 ccm
- Freiparametrierbares Motorsteuergerät, EFI Technology Euro 4
- Angepasstes Ansaugsystem, 20 mm Restriktor und CFK-Airbox
- Angepasstes Abgassystem mit Akcrapovic Titan Endtopf
- Angepasstes Ölschmiersystem mit eigens konstruierter Ölwanne sowie Schieberventil
Chassis
- Geschweißter Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
- Aluminium Waben Crashbox
- Seitliche Impact-Struktur
- Außenhaut aus CFK
Fahrwerk
- Dreieckslenkeraufhängung aus CFK
- ZF Sachs Formula Student Racing-Dämpfer-System
- Radbaugruppe: Radträger aus Aluminium, Radnaben aus Titan mit Stahlinlets
- Reifen: 13" Hoosier
- Bremsen: ISR Bremssättel mit eigens konstruierten Bremsscheiben
- Lenkung: ZF CFK-Lenkgetriebe, Lenksäule aus CFK mit Kegelradanbindung
Antriebsstrang
- Kettentrieb von Motor auf Differential
- Drexler Sperrdifferential
- Angepasstes Sechsgang-Getriebe
- Pneumatisches sequenzielles Schaltsystem
Results
- Italy (Autodromo Riccardo Paletti): 20
- Germany (Hockenheimring): 10
